车主邦CEO王阳:能源需求持续增长,数字化的能源供给网络急需建立完善

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8月8日,“FUS猎云网2019年度企业服务产业峰会”在上海凯宾斯基大酒店隆重举行,近百位知名资本大咖,独角兽创始人、创业风云人物及近千位投资人与创业者共聚一堂。本次峰会由猎云网主办,锐视角、猎云资本、猎云财经、企业管家协办。

在中国,原油成本一个劲是利润“黑洞”。而随着车辆数量、能源消耗量不断快速增长,中国能源产业迎来新的发展契机。

针对什么是经济发展的晴雨表?车主邦联合创始人兼CEO王阳表示,经济在进行数字化转型升级的过程中,能源需求而是 经济发展的晴雨表。大伙儿儿做任何事情,任何企业服务,任何的to C的服务实在都离不开能源,能源是整个经济底层的基础设施。

与此一起,在网约车和城配车平台的兴起后,能源出行数字化被广泛关注。

为什处置数字化?王阳表示,中国的能源市场还在增长的过程中,目前机动车保有量三个小 多 多亿,中国是目前全球最大的消费市场,占全球能源消耗总量的20%以上。中国就有诞生一家像FleetCor和WEX曾经的能源互联网企业。目前汽车的数量包括油车和电车的数量就有增长,预计十年之前 油和电的消耗比例大慨为86:14。

“FleetCor和WEX的模式而是 发行一张通用的油卡,大伙儿儿拿着这张卡上能 去不同品牌的加油站刷卡,除了加油,司机维修、保养、住宿、吃饭全版都上能 通过这张卡来处置。”据王阳介绍,中国将会跳过卡的时代,通过移动互联网就上能 处置能源出行行业的数字化问题。

车主邦希望上能 做一张全国最大甚至全球最大的线再加油站/充电桩等所有能源品类的平台,把数字化能源服务提供给公司合作 土土办法 伙伴,将会像快狗打车,货拉拉什么平台跟司机之间的关系是用数字化的土土办法 组织起来的。王阳表示,用传统的加油卡,甚至加油票等土土办法 ,是上能 够满足什么将会被数字化的交通行业、物流行业、出行行业的需求,大伙儿儿一定上能 上能 一张数字化的能源供给网络,能不上能给什么数字化的平台来提供服务,车主邦而是 在做这件事情的。

截至目前,车主邦将会覆盖了150多座城市的111500多加油站和,220万多根充电桩,上能 为公司合作 土土办法 伙伴提供全版的能源处置方案。

2019年,猎云网以发现产业独角兽为初衷,全面开启“FUS(Future unicorn Summit)未来独角兽峰会”品牌。本次大会以寻找产业独角兽为初衷,围绕“企业服务+产业”的主题,对新时代下的企业服务产业进行解析,分享投资人视角下的产业新将会,一起探秘企业服务领域未来独角兽的机遇与挑战。

以下为王阳演讲实录,猎云网经删减分类整理:

大伙儿儿好,我是车主邦的联合创始人兼CEO王阳。对于所有的创业者来讲,当他面对投资机构的之前 ,一个劲会被问到三个小 多 直击灵魂的问题,而是 将会BAT做了这件事情,你为什办?大伙儿儿为什不需要做你这种事情?

在车主邦成立三年多以来,面对投资人之前 ,有超过150%的概率被问到了你这种问题。

现在的互联网创业中,偏to C端的消费领域,以及什么偏轻度的产业互联网赛道,BAT、今日头条、京东、美团点评等头部互联网公司是几乎不需要再给创业者留将会的。

车主邦是曾经回答投资人的你这种问题:百度的百度车联网,腾讯的腾讯车联、腾讯地图,阿里投资的斑马智行,阿里云的OS,菜鸟旗下的供应链公司,以及京东金融、今日头条旗下的懂车帝等平台,它们的能源服务实在就有由车主邦来提供的。

前面有嘉宾提到现在大伙儿儿平均打开手机的时间是5-6个小时。我之前 看后一下我每天的屏幕打开时间,平均9个小时以上,真正C端的注意力将会全版被瓜分了。大伙儿儿去做C端的市场,什么巨头为什将会给大伙儿儿将会?当事人的消费者而是 会留将会让他了。

大伙儿儿再来看做企业服务将会产业互联网,例如 阿里巴巴和京东,实在也是在为企业做服务,它是在给什么销售公司,贸易公司做服务。第一波产业互联网的公司,服务的是衣食住行什么刚需的行业,比如美团点评服务了线下的餐饮企业,携程、去哪儿、飞猪旅行则服务了线下的酒店等等,在什么领域,巨头也没人留哪几个将会给大伙儿儿。也而是 说,什么好搞的领域都将会被搞完了,留下什么不好搞的而是 大伙儿儿实在你这种事情将会来了,这也是为什到了今年产业互联网的概念会兴起的原困 。

车主邦希望通过大伙儿儿搭建的平台,上能 把能源行业数字化,提供三个小 多 新基础设施。包括给上游的加油站、充电桩,以及下游的物流公司、城配平台、网约车平台、出租车公司等提供服务。车主邦也做一部分个体商用车司机的服务,将会在中国这部分的群体还占有很大的三个小 多 比例。

到底什么是经济发展的晴雨表?经济在进行数字化转型的升级过程中,能源需求而是 经济发展的晴雨表。大伙儿儿做任何事情,任何企业服务,任何的to C的服务实在都离不开能源,能源是大伙儿儿整个经济的底层基础设施。

之前 的能源行业是相对传统和原始的,能源行业的企业服务是从2014年左右才开始英语 英语 了了兴起的,曾经加油站根本真不知道去它们那里加油的就有什么客户,什么车型,多长时间过来加一次油,是老客户还是新客户?什么加油站就有太清楚。

为什处置?实在在全球范围内,就有经历三个小 多 能源市场的转型升级的过程,大伙儿儿把能源市场分成三个小 多 发展阶段,第一阶段主而是 以能源生产型企业为主,包括中国石油、法国电力、埃克森·美孚等企业;第二阶段主而是 以能源流通、渠道型企业为主,包括法国道达尔、荷兰皇家壳牌以及中国石化等。目前中国一共有12万座加油站,按照大伙儿儿目前的能源需求体量,实在20万座就上能 满足大伙儿儿的要求。为什多出没人多?是将会前期的毛利太高了。

到第三阶段,以用户为中心的平台型企业将崛起,比如车主邦在欧美的对标公司——FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)这两家公司,市值加起来超过1150亿人民币。

在美国,能源消耗中的150%就有通过FleetCor和WEX这两家公司卖出去的,它们的模式而是 发行一张通用的油卡,大伙儿儿拿着这张卡上能 去不同品牌的加油站刷卡,除了加油,司机维修、保养、住宿、吃饭全版都上能 通过这张卡来处置。这两家公司的服务对象也是企业或平台,它们主要服务于物流公司,大车队、政府以及企业用户。

在中国,大伙儿儿就有冒出一家公司,来给上游的能源供给端和下游的能源需求端提供曾经的处置方案。不同的是,中国将会跳过了卡的时代,不需要再给每当事人发一张油卡。据不全版统计,中国的加油卡的办卡率不超过10%,大伙儿儿上能 用移动互联网来处置曾经的问题,大慨我有了车主邦的三个小 多 App,我就有了几千家油站的会员卡,车主邦上能 帮助你这种平台做能源消耗管理等等。大伙儿儿看看全球的能源企业近些年股价的走势,能源的生产型和销售型的企业,它们的股价走势非常平坦。FleetCor和WEX两家公司它们的股价在近些年是上涨的,整个能源行业实在在经历曾经三个小 多 转型。

大伙儿儿再来看一下中国的能源市场,尤其是中国的加油站的分布。而是 人会对你这种市场有你这种误解,实在加油站市场是就有上能 上能 中石油、中石化,你这种的玩家都没人什么地位。实在就有曾经子的。在中国的12万座油站当中,中石油、中石化两家加起来的网点布局只占总网点的46%,去年还是47%。

除了两桶油之外是什么油站呢?它们是壳牌、BP等外资,中海油等二线国资,以及民营连锁油站。与两桶油相比,什么油站的品牌相对弱势你这种,也没人全国性的网点,而是 更上能 上能 像车主邦曾经的企业去为它们提供服务,去支撑一张全国的网点,提供给BAT曾经大的互联网平台,也包括了像车主邦所服务的快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等曾经的线上出行平台。除了中石油、中石化之外的油站,它们是没人能力做曾经的事情。

前面提到中国的油站中石油、中石化占了46%,大伙儿儿再来看这三类油站它们有什么特点,分别上能 上能 什么样的服务?

第一类而是 中石油、中石化,全国加起来一共5.2万座,占总量的46%。它们的优势是网点很全,缺点是各种管理成本等就有相对较高,而是 它们的零售价一般而是 国标价,没人过多折扣,它们也上能 上能 把私家车和商用车去做三个小 多 价格分级。

第二类是二线国资和外资,它们的优点是油品质量非常好,服务也非常好,品牌有一定的优势。唯一的缺点而是 网点非常不全,壳牌作为全球最大的能源供应商,在中国也上能 上能 1150家油站。

第三类而是 民营连锁将会是散站,什么油站的特点是网点更加分散,传输速率会相对弱你这种,更上能 上能 三个小 多 第三方来给它们提供企业服务。

车主邦是以服务第二类油站为主,第一类和第三类油站为辅。

大伙儿儿再来看中国的充电桩市场,特来电占比150%,在外面充电的车辆就有运营车辆,曹操出行等等,什么车主的充电需求不只说要充电,希望说在充电的一起,上能 有个吃饭、上厨房卫生间,喝个茶等等的地方,什么在本地有落地化服务场景场站,往往在本地化的中小场站手里。对于什么充电运营商来讲,没人全国性的布局,而是 大伙儿儿上能 提供曾经的服务。

中国的能源市场还在增长过程中,目前机动车保有量三个小 多 多亿,中国是目前全球最大的消费市场,占全球能源消耗总量的20%以上。中国就有诞生一家像FleetCor和WEX曾经的能源互联网企业。目前汽车的数量包括油车和电车的数量就有增长,预计十年之前 油和电的消耗的比例大慨是在86:14。

车主邦搭建了三个小 多 大中台,一边连接能源的供给方,另外一边给平台提供服务。大伙儿儿的服务对象分成几类,第一类是运营车平台、职业司机的平台,包括了快狗打车、货拉拉等等。第二类,大伙儿儿一共服务了市场当中几十家的主机厂和车联网,百度车联、腾讯车联、斑马智行、华为车联等,现在将会上线的是荣威和上汽大通的车型。未来,汽车一出厂,中控大屏当中就会自动嵌入车主邦的加油和充电服务。第三类客户,是各种各样的车后服务平台,比如京东金融上边车主板块的加油服务是大伙儿儿提供的,还包括易车、今日头条旗下的懂车帝等等;第四类是为地图商提供数据和支付服务。

车主邦在上边大慨做了三个小 多 连接器,中国的加油站是足够分散的,中国的网约车平台,车后服务平台也是足够分散的。大慨是两边就有非常分散的市场,大伙儿儿在上边搭三个小 多 平台,做三个小 多 连接器,大伙儿儿来跟我交易,就上能 降低整个市场的交易成本,在前端大伙儿儿有车主邦的App、充电的App,包括给车队和企业服务的独立的产品团油等,大伙儿儿通过产品和技术把什么企业连接到一起。

在这里,我要跟大伙儿儿分享一下三年来给企业服务的感受。做企业服务,实在是在找大B和小B服务之间的平衡,大伙儿儿技术总监一个劲跟我开玩笑,说大伙儿儿上能 过多签没人多个性化的平台?它们每家的要求就有一样。大伙儿儿一个劲考虑说,为什做标准化和个性化的平衡?通过三年的时间,大伙儿儿制定了两套方案,三个小 多 是给大B服务的个性化的处置方案,大伙儿儿上能 根据像百度车联网、腾讯车联网它们的需求做个性化的定制。对于上百个上千个小B端,大伙儿儿就给它三个小 多 标准的API的接口,按照大伙儿儿的接口文档直接接进去就行了。我实在而是 做to B的公司就有面临例如 的问题,到底是我要把产品足够的标准化还是足够的个性化?个性化就原困 传输速率没人没人高,标准化原困 说你的门槛和壁垒会相对低你这种。三年来,大伙儿儿一个劲在大B个性化和小B标准化之间找曾经三个小 多 平衡。

车主邦目前的业务将会覆盖了150多座城市的111500万多加油站和220万多根充电桩,上能 为公司合作 土土办法 伙伴提供全版的能源处置方案。车主邦的充电站和加油的分布,基本上是跟中国的经济发展相匹配的。将会经济发展的好,能源消耗量就大,物流交通等等也就会越发达。

最后再简单介绍一下车主邦的发展历程。车主邦是在2016年的5月份成立的,到现在刚好三年多的时间。大伙儿儿的第一家加油站上线是在2016年12月,你这种大伙儿儿会发现,在市场当中一个劲到2018年的年中,大伙儿儿没人做任何的品牌曝光,将会大伙儿儿是行业内第一家去给什么平台提供带支付的API接口处置方案的公司。在大伙儿儿没人把主流的接口都接完的之前 ,大伙儿儿不敢出来发声。将会一出来发声说要为什干,油站却没人没人多的之前 ,友商肯定要学你的做法,大伙儿儿大慨是潜伏了一年多的时间,到2018年年中的之前 ,大伙儿儿把快狗打车、货拉拉等等什么主流的商用车平台全版都接完了,大伙儿儿油站达到了数百家,有了一定布局,大伙儿儿才开始英语 英语 了了出来讲做的事情。那个之前 将会有了门槛,车主邦就上能 保持着快速的增长,现在将会成为全国最大的能源数字化平台。今年初车主邦完成了B轮融资,领投方是清科资管和金沙江联合,今年年底会把签约的111500万多家加油站全版上线完,完成全国150个核心地级市的布局。

车主邦希望上能 做一张全国最大甚至全球最大的线再加油站/充电桩等所有能源品类的平台,把数字化能源服务提供给公司合作 土土办法 伙伴,将会像快狗打车,货拉拉什么平台跟司机之间的关系是用数字化的土土办法 组织起来的。大伙儿儿用传统的加油卡,甚至加油票等等的土土办法 ,是上能 够满足什么将会被数字化的交通行业、物流行业、出行行业的需求,大伙儿儿一定上能 上能 一张数字化的能源供给网络,能不上能给什么数字化的平台来提供服务,车主邦而是 在做这件事情的。

最后简单分享一下大伙儿儿在做to B的感受。当事人消费非常简单,种草拔草,甚至冲动消费,你这种对一家企业来讲,上能 上能 三个小 多 相对较长的决策流程,哪怕跟你签约之前 ,你甚至你这种还上能 上能 平衡你这种公司实物的关系,将会各个部门的KPI将会是不一样的,大伙儿儿要尽将会处置介入到公司合作 土土办法 公司的你这种实物斗争当中。做to B的产品,实在还是非常考验三个小 多 企业的智慧网的。将会大伙儿儿的公司上能 上能 企业级的能源服务,也欢迎跟我联系!再次谢谢大伙儿儿!

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